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  • 鋁型材外表處置廢水的技術和原理辦法

    中國當前有600多家鋁型材出產公司,每年出產200多萬噸鋁型材,一起也排放很多廢水,構成嚴峻的環境污染。      鋁型材外表處置用水量大,發生廢水多,廢水中有害物質繼續排放。如不加以處置必將污染環境。一起伴隨著中國對排污量的納稅,也會添加公司的成本和擔負。因而,從公司的社會職責和效益兩方面考慮,進行廢水處置是有必要和必要的。筆者總結多年鋁型材外表處置及廢水處置的技術研究和辦理的經歷,提出一套...

    2014-09-15 查看詳情
  • 鋁材噴涂前處理工藝控制解析

    鋁材噴涂前處理的工藝流程很多,可根據具體情況,如廠房條件即空間位置大小、工件材質(冷軋板、熱軋板、鍍鋅板、鋁合金、玻璃鋼等)、工件表面狀況(銹蝕、防銹油、雜物)、生產批量、質量要求等選擇。不同的生產廠家采用的流程不盡相同。如客車生產的整體流程及質量要求基本相同,前處理流程一般有以下兩種:      1、制件前處理      典型的工藝流程:      預脫脂→脫脂→水洗I→酸洗→水洗I...

    2014-09-12 查看詳情
  • 低溫高速鋁擠壓工藝

    低溫高速鋁揉捏技能:低溫高速便是選用較低的鋁棒溫度,最快的揉捏速度的技能組合進行鋁型村揉捏進程。此鋁型材技能溫度與速度組合成反比,即鋁棒溫度高、揉捏速度就慢,鋁棒溫度低、揉捏速度就快。通常情況下,上模出產第一支棒棒溫操控在420℃-440℃,到第三支棒時就能夠降溫加快,平模鋁棒溫度堅持在390~420℃為最好;分流模鋁棒溫度堅持在410~440℃為最好。     當鋁棒...

    2014-09-06 查看詳情
  • 鋁合金汽車板材和管材液壓成形工藝

    普通沖壓工藝加工鋁合金表面質量差,成品率低(只有70%左右),不能滿足車身零件高精度、高可靠性、高效率和低缺陷制造的要求。汽車車身零件的液壓成形技術在歐美、日韓等發達國家的汽車產業中獲得了大量應用,設備最高壓力達到了400 MPa,加工出鋁合金汽車發動機罩內外板、車門內外板及翼子板等覆蓋件已裝車應用。大型鋁鑄件、液壓成形部件是奧迪A8的兩項核心技術。鋁合金汽車板材和管材液壓成形工藝如圖4。 ...

    2014-09-03 查看詳情
  • 鋁合金材料的焊接優勢

    鋁及鋁合金資料密度低,強度高,熱電導率高,耐腐蝕才能強,具有杰出的物理特性和力學功能,因而廣泛應用于工業商品的焊接構造上。長期以來,因為焊接辦法及焊接技術參數的選擇不當,構成鋁合金零件焊接后因應力過于會集發生嚴峻變形,或因為焊縫氣孔、夾渣、未焊透等缺點,致使焊縫金屬裂紋或原料疏松,嚴峻影響了商品質量及功能。     1.鋁合金資料特點   &nbs...

    2014-09-01 查看詳情
  • 鋁中雜質對性能的影響

    1.合金元素影響     銅元素     鋁銅合金富鋁有些548時,銅在鋁中的最大溶解度為 5.65%,溫度降到302時,銅的溶解度為0.45%。銅是重要的合金元素,有必定的固溶強化效果,此外時效分出的CuAl2有著顯著的時效強化效果。鋁合金中銅含量一般在2.5% ~ 5%,銅含量在4%~6.8%時強化效果最好,所以大有些硬鋁合...

    2014-08-27 查看詳情
  • 擠壓工藝對鋁合金型材組織條紋缺陷的影響

    擠壓型材是高溫程型,我公司規定:鑄棒加熱溫度為450—500℃,模具加熱溫度為420—470℃,盛錠筒加熱溫度為420—440℃,幕墻型材擠壓速度控制為10—20m/min,型材出口溫度為500—530℃.嚴格按此工藝進行試驗,并密切注視擠出型材表面質量,發現問題及時卸模,第一天型材合格率達到53%,還有20幾%可以讓步接收,旗開得勝。同時也發現一些問題:   a.盡管嚴格按上述...

    2014-08-25 查看詳情
  • 電鍍前處理之化學拋光

    在電鍍生產線上,工件在電鍍前進行的一系列前處理都是為了得到更好的鍍層,那么化學拋光在整個前處理中也是很重要的,下面我們就來了解一下電鍍前處理的化學拋光。     化學拋光是指在合適的溶液中,不使用外接電源,依靠化學浸蝕作用對工件進行的拋光。在化學拋光過程中,由于金屬微觀表面形成了不均勻的鈍化膜,或由于形成了類似電解拋光過程中所形成的稠質黏膜,從而使表...

    2014-08-23 查看詳情
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